Mikor kell gumit cserélni?

A profilmélység

Magyarországon a törvényi minimum 1,6 milliméter a futófelület teljes szélességében. Ezt a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet mondja ki, és ez alatt az abroncs nem felel meg a műszaki követelményeknek.

Ezt a számot viszont érdemes úgy kezelni, ahogy való: ez az a határ, ameddig a gumi még éppen jogszerű, nem pedig az, ameddig jól dolgozik. Nedves úton a fékút már jóval korábban észrevehetően megnyúlik, mert a sekélyebb árok kevesebb vizet tud elvezetni a gumi alól. A gyakorlatban a nyári abroncsot 3 milliméter, a télit 4 milliméter körül érdemes leváltani — a 4 milliméteres határ egyébként több országban elő is van írva a téli gumira, szóval ha külföldre indulsz télen, ez nem csak tanács.

A kopásjelző

Nem kell hozzá mérőeszköz: minden abroncs árkaiban vannak apró, kiemelt bordák, ezek pontosan 1,6 milliméter magasak. Ha a futófelület már egy szintben van velük, az abroncs elérte a törvényi minimumot. Az oldalfalon egy kis TWI felirat vagy háromszög mutatja, hol keresd őket.

Nézd meg több helyen is, a gumi belső és külső oldalán egyaránt. Nem ritka, hogy a belső felén már kritikus a kopás, miközben kívülről a gumi még rendben lévőnek látszik — ez az eset a legveszélyesebb, mert tankolás közben senki nem hajol be a kerék mögé.

Az abroncs kora

A gumi akkor is öregszik, ha alig futott. A keverék kiszárad, az oldalfalon apró repedések jelennek meg, és a tapadás romlik — ez a folyamat a futástól függetlenül zajlik.

A kort az oldalfalon lévő DOT-kód utolsó négy számjegyéből olvashatod ki. Az első kettő a hét, a második kettő az év: a 2219 azt jelenti, hogy az abroncs 2019 huszonkettedik hetén készült. Nagyjából hat év után érdemes figyelni rá, tíz év fölött pedig a profilmélységtől függetlenül is indokolt a csere. Ez különösen fontos annál a ritkán használt autónál, ahol a gumi évek óta ugyanazzal a profillal áll — ott épp a kor az, ami eldönti a kérdést.

Az egyenetlen kopás

Ha az abroncs csak az egyik szélén kopik, az nem a gumi hibája, hanem üzenet az autóról. A középen elkopott gumi túl nagy nyomásról árulkodik, a két szélén elkopott túl kicsiről. Ha az egyik oldala kopik, az futómű-beállítási gond, és hiába teszel rá új gumit, ugyanúgy el fog kopni, amíg a kiváltó ok megvan.

A foltokban, hullámosan kopott abroncs általában kiegyensúlyozatlanságra vagy elhasznált lengéscsillapítóra utal. Ilyenkor a kormány is szokott remegni, jellemzően egy adott sebesség körül.

A sérülések

Az oldalfalon lévő sérülés más kategória, mint a futófelületen lévő. A futófelületbe fúródott szeget sok esetben lehet javítani, az oldalfal viszont hajlik és dolgozik menet közben — ott a javítás nem megbízható, az abroncs cserére szorul. Ugyanez igaz a dudorra: ha az oldalfalon bucka jelenik meg, a belső szerkezet sérült, és az ilyen gumi bármikor szétnyílhat.

Ha bizonytalan vagy, hozd be, és megnézzük. Megmondjuk, ha javítható, és azt is, ha nem — utóbbit akkor is, ha az a drágább válasz.